تعدیل نیرو در انتظار شرکت های خودروسازی
تاریخ انتشار: ۱۹ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۹۷۹۹۲۰
به گزارش اقتصادآنلاین؛ رهبران خودروساز دیربورن و میشیگان، روز دوشنبه این خبر را در یک ایمیل در سراسر شرکت اعلام کردند و گفتند که ۲هزار کارگر تمام وقت حقوق بگیر به همراه یک هزار کارگر قراردادی باید از شرکت خارج شوند. البته بیل فورد، رئیس اجرایی و جیم فارلی، مدیر عامل شرکت، در این ایمیل گفتند که فورد مزایا و کمک قابل توجهی به کارگران برای یافتن مشاغل جدید ارائه خواهد کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
آنها در این ایمیل نوشتند که فورد این شانس را دارد که در عصر جدید خودروهای متصل و الکتریکی پیشرو باشد و این تغییر مستلزم تغییراتی اساسی و پیشرو است.
در این ایمیل آمده است: «ساختن آینده ای متفاوت مستلزم تغییر و شکل‌دهی تقریباً تمام جنبه‌های روش های کهنه ای است که بیش از یک قرن است که بر روی آن کار کرده‌ایم». این به معنای بررسی و تدوین مجدد منابع و پرداختن به ساختار هزینه ما است که در مقابل شرکت‌های سنتی و جدید کاملا غیررقابتی است.
فارلی و فورد نوشتند که کار تغییر هر تیم را بررسی کردند تا تصمیم بگیرند که در کجا هزینه ها کاهش یابد و ساختار سنتی عوض شود. در همین راستا اکنون این شرکت تشخیص داده است که ساختار هزینه های این شرکت با جنرال موتورز، استلانتیس و تسلا به عنوان شرکت های پیشرو برقی سازی قابل رقابت نیست.
آنها در ایمیل نوشتند: "ما در حال حاضر مشغول حذف فرآیندها، همچنین سازماندهی مجدد و ساده کردن عملکردهای هزینه بر در سراسر تجارت خود هستیم."
یک سخنگوی این شرکت گفت که این کاهش ها در تمام بخش های شرکت از جمله کاهش در نیروی کار بزرگ مهندسان احتراق داخلی انجام شده است. فارلی بارها گفته است که این شرکت افراد زیادی دارد و باید هزینه‌ها را کاهش دهد تا بتواند در انتقال به خودروهای الکتریکی سریع‌تر حرکت کند.
در تماس تلفنی کنفرانس درآمد شرکت در ماه ژوئیه، فارلی گفت که نیروی کار در شرکت بسیار پیچیده است و هزینه‌های آن رقابتی نیست. همچنین در برخی مناطق تعداد زیادی کارمند وجود دارد که برای بهبود وضعیت هزینه ها باید از تعداد آن ها کاست.
او گفت: «ما مشاغلی داریم که دیگر جواب نمی‌دهند، همچنین ما مشاغلی داریم که باید تغییر کنند.»
فارلی گفته است که نسخه های زیادی از خودروهای احتراق داخلی خود تولید می کند. وی گفت که قصد دارد مدل‌های بیشتری را از همان پایه‌های خودروی الکتریکی ایجاد کند و سرمایه خود را در زمینه‌هایی که مشتریان را تحت تأثیر قرار می‌دهند مانند نرم‌افزار، نمایشگرهای دیجیتال و سیستم‌های رانندگی خودکار صرف کند.
فارلی گفت که مناطقی که شاهد کاهش هزینه خواهند بود با بررسی جریان کار و برقی سازی تعیین می شوند. فورد خود را به سه واحد تجاری تبدیل کرده است، یکی برای خودروهای الکتریکی، دیگری برای خودروهای تجاری و آخرین واحد برای خودروهای احتراق داخلی که کمترین اهمیت را برای هزینه های این شرکت دارد.
منبع: اقتصاد آنلاین
کلیدواژه: خودروهای برقی هزینه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۷۹۹۲۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ممنوعیت‌های بیشتر در انتظار تیک‌تاک
ایتنا - قانون اخیر آمریکا برای فروش اجباری یا ممنوعیت اپلیکیشن چینی تیک‌تاک، تنها شامل این پلتفرم و کاربرانش نمی‌شود و خطر دامن زدن به ممنوعیت‌ها و محدودیت‌های بیشتر توسط کشورهای دیگر را به دنبال دارد.
تیک‌تاک در تلاش برای آرام کردن واشنگتن، دو مدیر عامل عوض کرده است. اولی، کوین مایر بود که تنها چند ماه دوام آورد. جانشین او، شو زی چو، حدود سه سال است که این سمت را برعهده داشته است اما شکست او در متقاعد کردن قانونگذاران آمریکایی در خصوص امن بودن تیک‌تاک، ممکن است به دوران مدیریت او هم پایان دهد و همچنین، ممنوعیت اپلیکیشن‌های بیشتری را به دنبال داشته باشد.
به گزارش ایتنا از ایسنا، لایحه‌ای که ماه میلادی جاری در آمریکا تصویب شد، در بسته‌ای قرار داشت که شامل کمک به اوکراین بود و تحت آن، شرکت بایت دنس که مالک چینی تیک‌تاک است، تا اوایل سال ۲۰۲۵ فرصت دارد تا این اپلیکیشن ویدئویی را به یک شرکت آمریکایی بفروشد، در غیر این صورت با ممنوعیت روبرو خواهد شد. لحن این لایحه نشان می‌دهد که این ممنوعیت، ممکن است گسترش پیدا کند و به تهدیدهای ناشی از اپلیکیشن‌هایی اشاره کرده که توسط دشمنان خارجی کنترل می‌شوند.
اقدامات تیک‌تاک برای فرونشاندن نگرانی‌ها، پرهزینه بوده است. با این حال، ابتکار ۱.۵ میلیارد دلاری «پروژه تگزاس» برای نگه داشتن داده‌های آمریکایی در خاک آمریکا، تنها به بخشی از این مشکل پرداخته است. سیاستمداران همچنین نسبت به نفوذی که پکن می‌تواند بر محتوای درون این اپلیکیشن اعمال کند، نگران هستند.
هر دو نگرانی به حق هستند اما نگرانی نسبت به داده‌ها و نظارت بر محتوا، محدود به تیک‌تاک نیست. مقررات سخت گیرانه‌تر در هر دو طرف، یک گزینه است اما ممکن است مطلوب اپلیکیشن‌های آمریکایی نباشد. به عنوان مثال، شرکت متا در سه ماهه اول سال میلادی جاری، رقم ۷.۶۴ میلیون دلار برای لابی هزینه کرد.
فروش اجباری بی‌سابقه نیست اما به بزرگی اپلیکیشن تیک‌تاک نبوده است. درآمد تیک‌تاک در آمریکا در سال میلادی گذشته، به ۱۶ میلیارد دلار رسید. اما این اپلیکیشن ضررده گزارش شده است و پول زیادی برای بر پایی کسب و کار تجارت الکترونیکی خود هزینه کرده است. چین می‌تواند فروش فناوری اصلی این اپلیکیشن را وتو کند و مانع هر گونه تلاش برای خرید تیک‌تاک توسط یک خریدار آمریکایی شود. خود تیک‌تاک روشن کرده که قصد مبارزه حقوقی را دارد.
این ممنوعیت فقط باعث نارضایتی ۱۷۰ میلیون کاربر آمریکایی تیک‌تاک نخواهد شد بلکه باعث می‌شود کشورهای دیگری هم از ممنوعیت‌های خاص برای محصور کردن کاربران استفاده کنند. روسیه در سال ۲۰۱۶، دسترسی به لینکدین را با اشاره به امتناع این پلتفرم از ذخیره داده‌های کاربران روسی در خاک این کشور، مسدود کرد. هند، تیک‌تاک را به دلیل نگرانی‌های امنیتی و حریم خصوصی ممنوع کرده است.
بر اساس گزارش فایننشیال تایمز، چین امسال واتس‌اپ را به دلایل مشابه، ممنوع کرده است. اینترنت جهانی بیشتر دچار چند پارگی می‌شود.
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟